在6月26日至28日于沈阳举办的第十届中国国际矿业展览会（CIME2025）上，潍柴携多元燃料矿山动力重磅亮相，其打造的“柴油-甲醇-燃气-混动-纯电”等多元燃料动力体系，提供了破解矿山行业缺少自主可控动力痛点的“中国方案”。

　　实际上，以柴油发动机起家的潍柴，经过数十年的潜心钻研和不断拓展，早已完成从单一动力到跨国工业装备龙头的蝶变，完成了动力系统、商用车、农业装备、工程机械、智慧物流、海洋交通装备等领域的全球布局，除了传统动力，潍柴还积极拥抱新能源，阔步走向未来。

　　据悉，自去年6月底新一届党委班子上任以来，山东重工集团拓市场、优布局、抓创新，经济运行质效持续向好，2024年，集团实现营业收入5500亿元，同比增长8.7%；利润总额281亿元，同比增长28.7%，主要经营指标均创历史最好水平。而潍柴正是山东重工规模体量最大、科技实力最强、国际化程度最高的核心业务板块。

　　据了解，在上述6月底的展会上，潍柴12M55柴油发动机、16M33柴油发动机、WP17T甲醇发动机、WP14T柴油发动机以及新能源动力电池+电机等产品悉数亮相，吸引了众多嘉宾关注。

　　据悉，展会上的不少产品，才刚刚推出没多久，潍柴正通过各种展会积极把新产品全面推向市场。

　　在此之前的5月9日，潍柴矿山动力第二代新品在内蒙古鄂尔多斯集中亮相，涵盖适配矿挖、刚性矿卡的M系列大缸径矿用产品，配套矿挖、宽体车的H/T系列产品，标志着潍柴打破了大型矿用装备关键核心技术国际垄断，按下行业自主可控进程“加速键”。

　　仅以M系列大缸径矿用产品为例，其有M25、M33、M55等三大平台，涵盖10个系列，排量覆盖19.6L-87.5L，功率覆盖522kW-2800kW，适配55吨-400吨刚性矿卡、90吨-400吨矿用挖掘机、600马力-1000马力矿用推土机等主流大型矿山用设备。

　　具体来讲，12M55柴油发动机，可配套220吨-290吨电传动刚性矿卡，适应矿山高负荷、多粉尘的恶劣工况；大修周期大于2万小时，满足客户对设备大型化、高运输效率、高可靠性的迫切需求，为大型矿车提供高效可靠“中国心”。

　　而再早的4月22日，以“为省油而生”为主题的潍柴全新一代H/T-2.0高热效率发动机产品发布会，在南京举行。潍柴共推出12L、14L、15L三款产品，功率覆盖460-680马力，以突破性的热效率技术和全方位的性能提升，直击物流行业燃油成本占运输总成本高达40%的核心痛点，为中国物流运输行业带来“省油、省钱、省心、省时”的全新价值体验，开启大马力商用车效率革命新时代。

　　凭2024年国内重卡动力38.7%的市占率、重型发动机销量全球第一，潍柴以持续创新巩固行业领军地位。

　　据了解，近10年，潍柴在发动机板块研发投入超300亿元，研发强度超过6%，居全球同行业前列，四年四次刷新柴油机本体热效率世界纪录筑牢科技“护城河”，并且不断以大马力产品升级迭代，为客户和市场提供大马力、低油耗的产品。

　　2025年2月，山东重工集团党委书记、董事长满慎刚在与潍柴科技人才座谈交流时指出，潍柴要在迈向世界一流上持续走在前，全面推进清洁能源、新能源、多元动力系统建立行业领先优势，带动集团整车整机发展，助推集团战略转型升级。

　　其实，潍柴在新能源领域已取得突破，在沈阳的展会上，除了大缸径发动机引发关注外，潍柴面向行业推出的新能源动力电池、电机控制器、增程电机等拳头产品，尤其让业界感觉意外。

　　以潍柴B50动力电池产品为例，其电量覆盖170-828kWh，具有针刺不冒烟不起火、专用涂层超强防腐、工作温度范围-35℃-65℃、预锂技术加持带来优异循环寿命等核心性能优势，成为行业内兼具长寿命和快充功能的佼佼者，可满足装载机、挖掘机、矿卡等不同细分市场的用电需求，让客户在整车全生命周期内使用无忧。

　　潍柴在新能源动力电池领域的突破，源于在全球能源结构加速向低碳化转型的背景下，潍柴从2010年就超前谋划新能源业务，聚焦国内外新能源前沿技术，在新能源动力系统开启全面布局，致力于向新能源动力解决方案供应商转型。

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　　比如在燃料电池方面，2018年之后，潍柴先后投资加拿大巴拉德、英国希锂斯、德国欧德思、瑞士飞速集团等，掌握了氢燃料电池关键技术资源，建立起“单电池-电堆-系统-整车”的氢燃料商用车完整产业链。

　　“目前，我们的新能源产品已经涵盖四大板块，涉及部件、系统、总成和整机，广泛应用在重卡、轻卡、客车、工程机械等领域。”潍柴新能源相关人士介绍说，目前潍柴电池产品共有100余款，电量覆盖2-1000kWh；潍柴电机产品30余款，广泛应用于增程混动、DHT、电驱桥产品；控制器产品20余款。

　　据介绍，潍柴新能源在纯电动、混合动力、燃料电池三大技术方向已全面布局，借助集团全产业链能力，基于终端场景、工况，精准理解细分市场的客户需求，快速准确响应开发新能源产品。

　　2025年，潍柴动力电池、电机、控制器等新能源产品推向市场的速度将大大提高。

　　3月28日，潍柴（烟台）新能源动力产业园首台电池产品下线，标志着产业园项目一期正式投产，这也是全球最大的新能源产品生产基地之一。

　　据介绍，潍柴（烟台）新能源产业园建设项目，布局50GWh电池PACK等新能源汽车核心部件制造基地，其中一期占地249亩，规划建设4条刀片电池PACK线GWh/年产能。

　　2025年6月30日，山东重工集团党委提出打造“六个重工”的目标，其中之一就是打造品牌卓著的国际重工。而在国际化方面，潍柴显然又是国企出海的佼佼者。

　　在刚刚过去的2024年，潍柴动力交出了一份历史最优的盈利数据，全年实现营业收入2156.91亿元，同比增长0.81%；实现归母净利润114.03亿元，同比增长26.51%，利润增速远超营收增速。

　　细究这份年报可以发现，潍柴的增长除了“动力总成、整车整机及关键零部件”这一核心业务板块保持强势外，从事农业装备业务的潍柴雷沃智慧农业实现营业收入173.9亿元，同比增长18.4%，实现净利润8.9亿元，同比增长15.8%；海外控股子公司德国凯傲集团实现收入115亿欧元，创历史新高，实现净利润3.7亿欧元，同比增长17.5%。

　　而分地区来看，潍柴动力2024年国外收入为1197.74亿元，占营收比例的55.53%。

　　这代表着潍柴从十几年前开启海外并购开始，其发展已从内生增长为主变为“内生与并购”两条腿走路，并取得了显著成效。

　　据悉，从2009年以来，潍柴集团先后把法国博杜安、意大利法拉帝、德国凯傲和德国液压传动、美国德马泰克、PSI等10多家全球高科技企业先后纳入潍柴大家庭，补齐了我国在大缸径高功率密度发动机、高端液压、CVT动力总成、燃料电池等领域的技术短板；又逆向整合陕汽重卡、雷沃农业装备、雷沃工程机械等产业资源，构建起了全球绝无仅有的同心辐射产业生态圈。

　　截至目前，潍柴拥有海内外上市公司7家、股票10只，全球员工10万人，年营业总收入超过3000亿元，主营业务涵盖动力系统、商用车、农业装备、工程机械、智慧物流、海洋交通装备等六大业务板块，分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区；从产品看，重型发动机、重型变速器销量全球第一，工业叉车、豪华游艇全球领先，农业装备销量中国第一，重型卡车中国领先。

　　难能可贵的是，潍柴所有的并购和扩张，都坚持非主营业务不做、低附加值产品不做、重复性规模扩张不做的原则，从而实现了企业的稳健增长。

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