7月23日，智能重卡制造商零一汽车宣布完成5亿元A轮融资。本轮融资由自动驾驶头部企业Momenta、兴杭及辰韬资本联合领投，国发文鑫、娄东产业基金、德迎资本、新景富盈、元璟资本、财通资本、活水资本、老股东天善资本等共同参与投资。

　　据了解，这是Momenta首次布局新能源重卡领域，此前其合作对象多为乘用车领域的头部车企。在业内人士看来，在政策支持和技术创新的双轮驱动下，重卡行业处于快速发展阶段，随着中短途运输场景的电动化趋势不断扩大，智能化、轻量化技术及“三电”技术不断突破，行业发展空间有望进一步打开。

　　零一汽车成立于2022年，拥有原生端到端自动驾驶软硬件技术开发与原生智能重卡技术全栈自研两大核心业务。去年5月，零一汽车发布了两款搭载了全栈自研电驱桥与三源热泵系统的新能源重卡产品“惊蛰”和“小满”，又结合不同市场需求推出了更多有针对性的衍生车型。

　　今年3月，零一汽车召开合作伙伴大会，70多家经销商入驻零一汽车网络。零一汽车透露，河南、河北等部分地区对零一汽车旗下产品的复购率高达70%。目前，零一汽车两款车型已累计完成近700台交付，运营总里程突破2500万公里大关。

　　据介绍，零一汽车正在稳步推进基于一段式端到端及多模态大模型自动驾驶技术的研发。所谓“一段式”，是指整个模型为一个整体，是真正意义上的端到端技术。它使系统更加简化，充分发挥端到端技术的优势，从而带来更高上限；多模态大模型则能充分利用大语言模型的知识储备及泛化能力，高效解决自动驾驶的长尾问题，加快无人驾驶技术的量产落地。

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　　零一汽车曾在多个场合强调“场景渐进让商用车成为量产高阶智驾的第一站”。零一汽车称，公司始终推崇从最小商业场景起步，通过从封闭到半封闭再到开放场景的路线，逐步推进高阶自动驾驶的商业化落地。无论技术如何快速迭代，安全与可靠一直是零一汽车的首要考量。据透露，7月下旬，搭载零一ZSD系统的车辆就将交付广东阳江的不锈钢工厂开启运营。

　　零一汽车创始人、CEO黄泽铧介绍：“新势力大家现在都在一个积蓄能量的阶段。今年零一汽车的目标是到年底在月销上追近传统重卡制造商。智驾方面，我们目标更远也更有耐心，争取在未来三年落地更多场景，做更多技术开发和渗透，但始终会确保技术领先与可靠。”

　　其中，零一汽车本轮融资中出现了Momenta的身影。此前，在乘用车领域，Momenta已经斩获了国内外多家车企订单。目前，Momenta正向更广阔领域进军。

　　据业内人士分析，目前新能源重卡市场正在形成以工程机械背景企业、传统商用车企业及新势力企业为代表的三大梯队。其中，徐工机械、三一重工依托客户协同资源等优势，自2019年以来市场份额攀升迅速，合计抢占超三成市场；传统商用车厂商则以技术与产品端储备为主，2024年起加大投入力度。

　　此外，多个物流行业玩家争相布局智能卡车，意图打造推进“物流电动化”。7月2日，京东物流首次发布自研无人轻卡产品VAN，布局领域。7月4日，福建顺丰速运批量采购江淮智驾牵引交车仪式举行。今年以来，智加科技已累计向顺丰速运交付超过百台搭载智加领航系统的江淮K7+智能重卡。

　　今年上半年，工业和信息化部共发布6个批次新能源重卡新品公告，累计上榜新品数量达1051款，同比增长31%。市场渗透率同步提升，根据第一商用车网最新数据，今年上半年，我国新能源重卡累计销售7.92万辆，同比增长186%，6月份更是以26.03%的市场渗透率创下单月历史新高。

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　　与此同时，政策支持持续强化市场活力。中金企信国际咨询数据显示，在“以旧换新”、购置税减免等政策的叠加发力下，2024年我重卡销量达到8.2万辆，月销量增速实现同比“12连涨”。

　　今年以来，新能源重卡新势力正加速在资本市场崭露头角，深化海外布局。6月30日，司凯奇正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市，该公司提供智能化、高性能的新能源车辆，在新一代重型新能源商用车的设计、生产与测试方面拥有成熟的经验；此前，纯电重卡企业苇渡科技签署1.8亿元出海订单，其670km长续航纯电重卡进入南美市场，订单第一批已支付定金，并将于今年开始陆续交付。