“我国已经成为工程起重机制造大国，正向制造强国迈进；产品制造和销量位居世界第一，并拥有全球最大的工程起重机械市场。”中国工程机械工业协会工程起重机分会会长李建友日前表示。

　　从1957年成功研制第一台塔式起重机、1963年中国首台自主设计制造的“老五吨”——Q51型汽车起重机试制成功，到2024年新晋“全球第一吊”——徐工集团XCA4000轮式起重机成功交付、全球最大的塔式起重机——中联重科R20000-720在狮子洋大桥西索塔完成立塔安装，我国工程起重机日益发展壮大。

　　尽管如此，2024年以来，我国工程起重机市场仍面临诸多挑战。下游需求大幅减少、开工率不足，设备保有量居高不下，市场竞争加剧等，导致该机型新机销量连续下滑，国内市场表现差强人意。尤其在大吨位、超大吨位起重设备领域，国外企业筑起了坚实的知识产权壁垒。

　　面对当前复杂严峻的外部环境和市场形势，工程起重机行业要从哪些方面持续发力，如何实现高质量发展？

　　工程起重机开工率不足，起重机市场保有量居高不下，市场竞争的加剧，导致新机销售困难。

　　中国工程机械工业协会最新数据显示，汽车起重机方面，2024年12月当月销售各类汽车起重机1384台，同比增长5.33%，其中国内销量637台，同比下降26.5%；出口量747台，同比增长67.1%。

　　履带起重机方面，2024年12月当月销售各类履带起重机229台，同比增长10.1%，其中国内销量67台，同比下降13%；出口量162台，同比增长23.7%。

　　随车起重机方面，2024年12月当月销售各类随车起重机1970台，同比增长13.3%，其中国内销量1664台，同比增长21.2%；出口量306台，同比下降16.2%。

　　塔式起重机方面，2024年12月当月销售各类塔式起重机571台，同比下降43.7%，其中国内销量335台，同比下降62.5%；出口量236台，同比增长95%。

　　整体来看，国内市场面临的形势似乎更为严峻。2024年12月份，塔式起重机国内销量同比降幅最大，为62.5%。而放眼2024年1-12月，汽车起重机国内销量10511台，履带起重机国内销量821台，随车起重机国内销量18864台，塔式起重机国内销量5450台。2024年全年汽车起重机和履带起重机同比降幅均超20%。

　　究其背后原因，一方面，全国开工率下滑，导致设备购买意愿较低。受房地产企业开工意愿低、政府基建投资减少、回款慢等因素影响，基建施工需求改善不明显，工程起重机开工率不足，设备需求端购买意愿和支付能力随之下降，新机销售异常困难。

　　另一方面，市场保有量大，行业产能过剩。目前，起重机市场的保有量居高不下。相关数据显示，截至2023年年底，我国轮式起重机保有量在28.7万-31.1万台，塔式起重机30.6万-33.1万台。而2023年我国四大类起重机（塔式起重机、随车起重机、履带起重机、汽车起重机）总销量超过6.9万台。由于起重机设备更新频率低，市场供大于求，导致大量设备闲置。

　　对于产能严重过剩，中央党校教授王小广指出，目前，行业存在产能过剩的两大核心因素分别为：一是同质化竞争严重，尖端产品支持不足。虽然市场需求在不断锐减，一些中小企业仍在不断涌入。二是高估了趋势判断，主机厂投入过热。而随着行业周期下行，市场需求下滑，导致设备库存积压严重。

　　此外，市场竞争加剧也是导致工程起重机量价齐跌的重要因素。近年来，受产能不断增加、需求下降的双重压力，主机厂和租赁商为了争夺有限的客户资源，维持市场份额，不得不通过降价策略来吸引客户，便造成了台班费用下降、租金下跌、企业经营利润减少等结果。

　　工程起重机行业要坚持创新驱动，加强产业链融合，筑牢底线思维，深化协同，实现高质量发展。

　　“尽管外部环境更趋复杂严峻，国内经济发展也面临压力，但我国工程起重机行业长期向好的基本面没有改变。”李建友认为，全行业要坚持创新驱动，加强产业链融合，筑牢底线思维，深化协同，形成共同推动创新发展的强大合力，实现工程起重机行业高质量发展。

　　当前，伴随全球技术进步，以及国内“双碳”政策法规与可持续性要求的提高，绿色环保和可持续性将成为工程起重机行业的重要发展方向。高端化、数智化、新能源化发展将为工程起重机行业带来新的增长点。

　　在大吨位产品方面，2024年9月28日，全球最大吨位4000吨级全地面起重机在长沙中联重科智慧产业城起重机械园下线，成功引领全球全地面起重机进入4000吨级的新时代。

　　据了解，该产品主要针对陆地超大、超高风机安装开发，工况覆盖6MW-10MW风机安装，是行业唯一能满足185米高度风机安装的全地面起重机，能将5米宽、12米长、160吨的重物吊到65层楼高度。

　　中联重科技术研发人员表示，这台“巨无霸”拥有标准3米宽度设计的10桥全地面底盘，创新了整机高集成设计、长柔大惯量臂架平稳安全作业控制等多项先进技术，装备了中联重科自制的行业承载能力最强的超重载车桥，具备技术含量最高、起重性能最强、风电吊装工况覆盖最多、转场施工最便捷等多项“行业之最”。

　　2024年10月31日，全球首台9轴4000吨全地面起重机SAC40000T缓缓驶出三一重起产业园区，与浙江合生吊装工程有限公司完成交付。据三一重起轮式起重机公司副总经理马胜介绍，此次交付的SAC40000T全地面起重机，专为风电工况设计，整车安装后，高达203米，可以满足未来185米高10兆瓦风电机组的安装，是当前全球唯一一款起重量最大、轴数最少的轮式起重机，集强悍性能和施工灵活于一身。

　　在电动化趋势下，一些主机厂也纷纷加码布局新能源起重机。如中联重科的混合动力汽车起重机-ZTC500A562-2PE，徐工混合动力全地面汽车起重机XCA300L8_HEV，太重TZGT25T5-3.1M甲醇汽车起重机等新能源产品相继投入使用。

　　“工程起重机应用场景要登峰入海，入无人之境。”李建友指出，希望到2025年末，工程起重机都将实现智能制造、无人驾驶、VR应用、新能源产品批量下线、超级起重机定制等任务目标。

　　2024年以来，以徐工、中联、三一为代表的多家国内起重机龙头企业在海外市场赢得大单，上演了一场出海竞速赛。

　　2024年以来，中国工程起重机产品在国际市场持续取得显著进展，特别是在“一带一路”沿线国家出口额显著增长，多个产品类别如汽车起重机、履带起重机等出口额上升。多家国内龙头企业在海外市场赢得大量订单，上演了一场出海竞速赛。

　　2024年3月底，中联重科600吨级全地面起重机交付仪式在印度尼西亚雅加达举行，成为中联突破印尼市场的又一里程碑。2024年5月，中联重科1250吨级履带起重机交付南非，成为目前非洲地区最大吨位履带起重机。2024年8月23日，中联重科在长沙麓谷工业园举行了8台履带式起重机发车仪式。这批设备将最终将交付给美国大型海上油气工程承包商。据悉，发车的履带式起重机起重量涵盖150-800吨，具有可带载形式、功能扩展性强、吊高吊重吊远能力出色、适应工况广泛、拆装方便等诸多优势。发车设备中，ZCC9800W是目前公司出口至美洲市场的最大吨位履带式起重机。在重点国家本地化发展战略推动下，中联重科海外业务发展势头强劲。

　　2024年3月9日，徐工XLC17000履带起重机出口菲律宾市场的发车仪式举行。此次交付的履带起重机最大吊装能力达到1250吨，启用后将成为该国最大吨位的移动式起重机。据悉，XLC17000履带起重机是徐工千吨级起重机家族中的旗舰产品。除了具备超强的吊装作业能力外，这款产品还搭载了智能吊装及多项安全保护技术，包括智能路径规划、智能避障、智能引导、智能吊钩动态防摆等多项“黑科技”。

　　而在2024上海宝马展上，随着三一起重机与Hareket公司签下超1亿美元订单，三一重工在成套产品出海方面取得新突破。三一重工半年报显示，2024上半年公司汽车起重机、全地面起重机、越野起重机海外市场占有率均显著提升。

　　在加快产品出海的同时，三一重工还加大先进产能出海和渠道服务出海步伐。公司不仅与多个子公司一道在海外多国设立工厂，在带动当地就业、开拓当地市场、服务当地建设方面取得丰硕成果；还合作开发经销渠道，设立全球培训中心，手把手教当地客户如何使用新款设备，如何理解和接受低碳经济、环境友好等理念。

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