全球速度最快的CR450高速飞驰，万米深海之下的“梦想号”探测装备正式入列，世界最大风电安装船远销欧洲……自“十四五”规划实施以来，在创新驱动发展战略的引领下，中国高端制造领域正实现从追赶者到领跑者的跨越。

　　工业和信息化部数据显示，2020—2024年，我国装备制造业和高技术制造业增加值分别年均增长7.9%和8.7%，占规模以上工业比重分别提升到34.6%和16.3%。新能源汽车去年产量突破1300万辆，产销量连续10年保持全球第一；造船业国际市场份额持续领先。

　　上天入地、钻山探海，“大国重器”在多空间维度实现了突破，这些成就不仅为国家产业安全和经济安全提供了坚实保障，也彰显了中国在全球高端制造领域的强劲实力。

　　高端制造的自主可控是经济发展的重要保障。近年来，通过创新驱动，我国在多项高端装备核心技术领域取得关键突破。

　　高铁IGBT模块从进口到完全自主化就是典型案例。IGBT中文名为绝缘栅双极晶体管，是功率变换装置关键部件。高铁列车和大功率机车IGBT研制能力，是衡量一个国家轨道交通装备制造水平的关键标准之一。

　　“在中国高铁发展初期，IGBT长期需要从德国英飞凌、瑞士ABB、日本三菱等企业进口，价格昂贵，由于我们不懂这项技术，只能按照外商要求，列车跑到一定里程之后，将IGBT模块全部更换，重新采购。”一位铁路供应商对《中国经营报》记者表示。

　　随着中国技术水平的不断提升，IGBT技术逐渐被掌握，高铁和机车IGBT国产化率在近两年不断提升。不仅如此，中国企业也在对达到一定期限的器件进行寿命预测，根据科学的测试和筛选，决定是否要进行替换，以此来延长部分器件使用时间，实现降本增效。

　　在关系国家能源与工业命脉的重大装备中，控制阀虽小，却扮演着“咽喉要道”的关键角色。一个小小的“压缩机防喘振阀”，曾因技术能力不足而长期被国外企业垄断。

　　国内一家控制阀行业龙头企业人士介绍，部分高端控制阀产品如压缩机防喘振阀，其技术含量高，制造难度较大。“此前在我们技术不成熟时，只能依靠进口，国外产品售价高得离谱。而在中国企业研制成功之后，国外产品价格马上跌到地板价，甚至我们还可以把国外产品挤出中国市场。”

　　“如果中国企业没有努力创新和突破，国外企业在高端控制阀领域可以卡我们‘脖子’。所以我们必须保证高端控制阀自主可控，尤其在当前国际形势变化的情况下，更要考虑国家关键装备自主化的重要性。”上述控制阀行业龙头企业人士表示，经过多年努力，如今国外企业已难以在控制阀行业对我国形成“卡脖子”的威胁。

　　2025年1月8日，中集集团旗下中集来福士为荷兰Van Oord公司建造的全球最大、最新一代海上风电安装船BOREAS项目在烟台基地举行交付仪式。这一成果为全球海上风电事业注入新动能，彰显我国在高端海洋装备制造领域的强劲实力。

　　中集来福士人士对记者介绍，作为全球最大、最新一代自升自航式风电安装船，BOREAS项目最大升降能力达55000吨，甲板面积超过7000平方米，主吊起重能力达3310吨，吊臂高155米，能够安装25兆瓦的海上风机。其中，主尺度、升降能力、起重能力等关键指标均居同类产品之首。

　　在全球能源转型加速的当下，海上风电凭借资源优势和发电稳定性，正成为新能源发展的重要方向。

　　中集来福士人士表示，当前，专用第四代海上自升式风电安装船成市场主流。然而，这类船舶的升降系统在建造与安装环节技术复杂、难度极高，是影响整船建造进度的主要瓶颈。

　　“近年来，中集来福士不断攻克难关，通过桩靴成组化建造技术、全新的固桩架建造方法及其他一系列技术创新，实现升降系统核心装备建造和安装技术上的创新突破。”中集来福士人士举例称，如中集来福士创新推出的桩靴成组化建造工艺，区别于船舶与海工行业内传统的桩靴大组“散装式”建造，将仰焊工作量下降80%。

　　CR450动车组的成功下线，是“十四五”时期我国高端制造业领域创新驱动的又一大成果。

　　2024年12月29日，全球运营时速最快高铁列车CR450动车组样车在北京国家铁道试验中心发布。中国铁路在世界上首次构建时速400公里动车组顶层指标体系，用最直观的方式展示“中国速度”。

　　中国国家铁路集团有限公司人士对记者介绍，CR450动车组试验速度为时速450公里，运营速度为时速400公里；与CR400动车组相比，车体重量减少10%左右，运行阻力、能耗指标分别降低22%和20%，牵引效率提升4%。

　　提速50公里同时关键性能指标不“衰减”，这得益于轻质高效的新材料、新技术的应用。

　　以牵引电机为例，其是高速动车组的九大关键技术之一，也是CR450高速动车组的“心脏”。中国中车人士向记者透露，CR450动车组样车牵引系统采用永磁电机，这也是永磁电机首次应用在中国商业运营的高铁列车上。在工作状态下，永磁电机带电在2000伏以上，每秒100转，功率提高14.5%。

　　从多项权威数据来看，“十四五”期间，我国科技创新能力稳步提升，科技创新和产业创新加速融合，新质生产力蓬勃发展。

　　科技部部长阴和俊在9月18日国务院新闻办公室举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上介绍，5年来，我国高新技术产业规模不断壮大，规模以上高技术制造业增加值较“十三五”末增长42%；“三新”经济增加值占GDP的比重达18%；人工智能、生物科技等前沿领域正在形成新的经济增长点。

　　9月9日，工业和信息化部部长李乐成在国务院新闻办公室举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上表示，创新是第一动力。5年来，我国创新投入稳步提升，规模以上制造业企业研发经费占营业收入比重超过1.6%，570多家工业企业入围全球研发投入2500强。产业科技创新重点领域进入到“跟跑”加快、“并跑”增多、“领跑”涌现的新阶段。“嫦娥”落月、“天和”驻空、“北斗”组网，C919大飞机实现商飞，“爱达·魔都号”大型邮轮建成运营，体外膜肺氧合机（ECMO）填补了国内空白，泽布替尼等肿瘤治疗新药成为全球公认的“明星产品”，人工智能、量子通信等领域取得了一批在世界上“数得着”“叫得响”的创新成果。

　　在推动强国建设方面，从苍穹到深海、从峻岭到汪洋，“大国重器”纵横驰骋，实现多维突破。

　　工业和信息化部副部长辛国斌介绍，大型水陆两栖灭火飞机AG600已经取得了中国民航局的型号合格证和生产许可证，预计年底前将有3架飞机交付使用；长征七号运载天舟九号仅用了3个小时就完成了太空的物资闪送；“深地塔科1井”在地下10910米的深度胜利完成了钻探；“沧渊号”超大直径盾构机在各重大建设工程中不断刷新工程掘进纪录，让天堑变通途。

　　辛国斌表示，“十五五”期间将继续统筹产业基础再造和重大技术装备攻关，持续性、系统性地布局攻关任务，加快建设供需适配、优质高效的重大技术装备体系，推动重大技术装备高端化、智能化、绿色化、国际化发展，力争取得更多的优异成绩。mile米乐m6