说起俄罗斯的战略力量，很多人都会想到那些老牌的大块头武器——尤其是苏联时代留下来的重型轰炸机。图?160就是其中最醒目的一个：体型庞大、速度快、载弹米乐官方入口量大、航程远，在现役战略轰炸机里算是顶级的存在。按现在中国航空工业的发展速度，要完全造出一款功能、性能都像图?160那样的轰炸机，估计要耗费很长时间（文章中常说“至少20年”），而俄罗斯能在2020年代继续复产并升级图?160，也说明他们在这条路径上还有积累和底气。

　　先回顾一下图?160的来历。这个项目始于上世纪70年代，苏联为了应对美国的B?1轰炸机而启动了自己的超音速战略轰炸机计划。图波列夫设计局从1975年起投入开发，重点攻关的是可变后掠翼（即飞行中能改变后掠角的机翼）和大推力发动机的配合。原型机在1981年首飞，到了1987年正式进入部队服役，1988年具备初步战备能力。原计划生产近百架，但苏联解体打断了生产线架（含原型）。拆分后俄罗斯继承了部分，乌克兰也拿走一批，后来有几架被返还、拆解或入博物馆。俄罗斯用库存零件又组装过几架，因事故和淘汰，目前手头上估计活跃的大概在十几架左右。

　　从结构和性能看，图?160很讲究工程设计。机身很长，翼展在展开时超过五十米，但在高速巡航时可以收拢，使阻力减小；这种可变后掠翼能在低空突防时增加升力，在高空超音速时降低阻力。飞机空重上百吨，最大起飞重量接近三百吨，燃油容量也很大，支持远程飞行。动力来自四台NK?32大推力涡扇发动机，加力后推力可达数万公斤力级别，使得图?160的最高速度能超过马赫2，是现役轰炸机中罕见的高速类型。武器方米乐官方入口面，它有两个大弹舱和旋转发射架，能携带几十吨弹药，常见的挂载有长航程巡航导弹（例如Kh?101、Kh?555等），近年还列装了射程更远、兼具常规和核投送能力的导弹。航电、火控、电子对抗和空中加油等系统也在不断升级，理想航程非常可观。

　　实战表现方面，图?160也曾进入过实际打击行动。2015年叙利亚行动是其大规模远程打击的开端——从北极附近基地起飞，绕过欧洲进入地中海发射导弹，打击地面目标。在近年的俄乌冲突中，图?160被用于从远距发射巡航导弹打击后方指挥、交通枢纽和补给点。与战术飞机相比，战略轰炸机在远程发射巡航导弹时不需要深入敌区，存活率更高；再加上它们通常飞得更高、更远，不易被地面防空系统拦截，因此到2025年为止，图?160机群没有大规模被击落，成为俄空天力量中比较稳定的战略资产。

　　不过，旧设计也有老化的问题，俄罗斯自己也意识到必须现代化。2010年代后期起，喀山等工厂开始改造生产线，着手复产和升级计划，目标生产全新或现代化的Tu?160M系列。现实进度比计划慢得多：原本承诺每年两架的速度没能实现，到2024年前后仅交付了几架新机或升级机。受制裁、零部件短缺、技术工人不足等因素影响，生产节奏放缓，国防采购合同一再落后。升级版的Tu?160M在发动机、航电、通信和涂层上都有改进，装配了新型导弹，增强了生存与打击能力，但总体仍基于原有设计，只是在细节与系统上现代化。

　　把视角转到中国，情况就不一样了。中国现役的远程轰炸力量主要是H?6系列，这套机型源自上世纪的苏联设计，经过不断改进后出现了H?6K等较现代化的型号，能携带巡航导弹，航程和载弹量也有提升，但与图?160这种超音速远程轰炸机在速度、载弹和某些结构设计上仍有较大差距。为此，中国推进了H?20隐身战略轰炸机的研发——这一机型更侧重隐身与突防能力，倾向于亚音速的飞翼布局，类似美国B?2的设计路线更强调隐身和生存性，而不是追求高超音速或可变后掠翼的复杂机械结构。

　　为什么说要造出像图?160那样的飞机，中国可能需要十多年甚至二十年时间？主要原因在于技术与路线强调的是超音速长航程和可变结构，这要求在大推力发动机、钛合金大部件制造、变翼液压机构等方面有长期积累。中国在隐身材料、复合材料和航电上进步明显，但在大推力双转或三转发动机、超大件一体化制造和复杂可变后掠机构等领域的经验较少；另外，完整的测试、试飞与生产验证周期也需要时间。因此，按照开发、试验、生产的常规节奏，这类技术要完全成熟并规模化生产并非短期能办成。

　　总体看，到了2025年，图?160仍然是俄罗斯在远程战略打击能力上的一张重要牌，尽管机群不大，但实际价值高。中国在数量上有大量H?6，中长期会靠H?20提升战略投送与突防能力；两国在轰炸机的发展上选择了不同路径：俄罗斯在复活并升级老牌超音速设计，中国则更倾向隐身突防与现代化集成。哪种路线更合适，取决于各自的战略需求与技术积累；目前来看，图?160仍是俄罗斯军力的一个“名片”，而中国的下一代隐身轰炸机一旦成型，也会显著改变地区的力量平衡。