美国海军计划在2029年前建造首艘中型登陆舰，以此规避近期困扰其造船工作的一系列长期难题。

　　美国海军选定了荷兰达门造船厂（Damen）的LST-100作为新型中型登陆舰（LSM）的设计基础。该军种当下目标是在本十年结束前接收首批此类舰艇，避免近年来海军造船项目里那些令人忧心的常见挫折。海军计划采购35艘LSM组成舰队，这一采购计划此前长期搁置，如今被视为推动美国海军陆战队仍在不断完善的远征和分布式作战概念的关键力量。

　　海军今日在社交媒体发布视频，宣布了关于LSM的这一决定。视频中包含了海军部长约翰·菲兰、海军作战部长达里尔·考德尔上将以及海军陆战队司令埃里克·史密斯将军的声明。此前，上周海军曾发布类似视频公告，透露了取消星座级护卫舰计划的决定。海军海上系统司令部（NAVSEA）向TWZ确认，期望于2026年开工建造首艘LST-100型登陆舰，并于2029年接收该舰。这些舰艇主要用于在太平洋地区未来冲突中，运输相对较小的海军陆战队单位，特别是在偏远岛屿之间，无需依赖既有港口设施。

　　“正如我上周宣布的，我们正从根本上重塑海军的舰队建设与部署模式。今天，我迈出了这一努力的关键第二步，为我们的中型登陆舰选定设计。这是一个以作战为导向、财务严谨的选择，能在合理的时间线内为舰队提供所需能力。”菲兰部长在今日视频中说道，“上个月，在海军陆战队司令和海军作战部长认可下，我批准了LSM设计——LST-100登陆舰运输舰。这艘约4000吨级的舰艇，航程超过3400海里，在能力、经济性和交付速度之间实现了平衡。”

　　据达门造船厂介绍，LST-100基础设计长约328英尺（100米），宽约52.5英尺（16米），最高航速可达14节。

　　该舰船可通过船首的贝壳门，直接将车辆、人员及其他货物装卸到海滩上。船尾还设有装载坡道。此外，舰艇标准配备18名船员，能够部署较小的登陆艇，还可通过舰首甲板上的大型起重机操控船体内的大型有效载荷。舰尾设有飞行甲板，可容纳NH-90或同等尺寸的直升机。总体而言，它能运载多达234名士兵，拥有近11000平方英尺（1020平方米）的滚装货舱空间。

　　“LST-100的货运能力、直升机搭载容量、停泊和起重设备，使其成为海军陆战队支持海军远征部队的绝佳之选。”海军陆战队将军史密斯在今日视频中表示，“中型登陆舰将让我们的海军陆战队员在缺乏港口、环境艰苦的条件下，为联合部队提供必要的作战机动性，更具灵活应变能力。”

　　NAVSEA告知TWZ：“对LST-100基线设计没有重大改动计划。”“海军将委托达门提供工程服务，以支持采用同级标准设备，确保设计文件符合《美国采购法案》要求及其他监管要求，并最大化平台的长期可持续性。”

　　如前文所述，海军陆战队认为计划中的LSM舰队对该军种新的远征和分布式作战概念至关重要，这些概念在首次公布五年多后仍在持续完善。未来海军陆战队行动预计将着重于快速部署和重新部署相对较小的部队至偏远地区，给对手制造复杂局面，尤其是在太平洋地区更大规模的跳岛战情境下。

　　海军和海军陆战队多年来一直在反复探讨最初被称为轻型两栖战舰的计划。2024年12月，海军宣布取消原本预期的同名LSM项目的招标请求，理由是“经济负担能力问题”。次月，该军种表示已开始审查现有商业设计，以重新启动该项目。

　　考德尔上将在今日视频公告中解释：“一年前，海军取消了LSM的招标请求，因为概念设计产生的投标金额实在过高。”“我们运用常识，回归基础，重新评估了这个项目。我们找到了符合司令要求的现役验证设计，并仔细审查其性能削减情况和权衡因素。”

　　至少有一艘LST - 100在阿拉伯联合酋长国沙迦的阿尔布沃迪达门造船厂建造，现服役于尼日利亚海军，海军还有第二艘订单。2024年，澳大利亚政府也选择LST-100设计作为满足重型登陆艇需求的起点，澳大利亚皇家海军的舰艇计划由澳大利亚造船厂在国内建造。

　　菲兰部长在今日公告中表示：“我们将通过竞争性方式授予一名船舶建造经理，负责监督LSM项目，推动项目执行，并促进多个造船厂之间的真正竞争。”

　　今年四月，NAVSEA发布合同通知，宣布有意获取LST-100设计的数据权，这将大幅增加美国国内生产该舰艇及其子部件的机会。美国政府拥有这些权利，也意味着海军未来不会被锁定在某个特定供应商。

　　NAVSEA向TWZ确认：“海军以3,296,356美元的价格从达门获得了技术数据包的权利，并拥有建造和维护LSM舰队的适当权利。”“海军计划在多个美国造船厂建造，预计不会有外国造船厂参与。”

　　选择现有的LST-100设计被积极宣传，认为这有助于降低进度、成本增长及其他风险。

　　菲兰部长表示：“这种‘非开发型’的‘生产到印刷’模式，降低了海军和工业的成本、进度和技术风险。”“我们与国会合作，积极借鉴商业实践，提升速度。”

　　“我们也在改变造船业务模式。”考德尔上mile米乐m6将说，“从完整的3D设计出发，与设计师紧密合作，采用一套有纪律的级标准装备，确保这艘舰艇在现实世界中易于维护、可修复，并能达到作战可用性目标，而不只是停留在纸面设计。”“一旦这些标准确定，设计将真正具备生产条件，只需根据各造船厂的具体生产流程进行定制。”

　　需要指出的是，海军曾为失败的星座级护卫舰制定了类似计划，其设计源自当时已在生产的法意“母舰”。最终，海军主导的改进使舰艇与原设计大相径庭，导致延迟、成本增长等问题，详情可参考相关资料，这些最终致使该项目取消。考德尔上述评论似乎直接针对这些陷阱，包括在底层设计尚未确定时，首艘同级舰“星座”号的开发工作就已启动。

　　如前所述，NAVSEA表示首艘LSM的建造目标定于2026年，并希望在2029年完成。司令部今日还告知：“海军正努力加快这一急需能力的交付。”

　　35艘LSM全舰队交付的时间仍有待观察。海军和海军陆战队已在努力采购多艘临时舰艇，并利用合同舰艇，协助提供LSM旨在支持的新远征和分布式作战概念的各方面支持。

　　海军过去也曾讨论从博林格造船厂采购若干临时登陆舰，可能采用该公司为以色列开发的以色列后勤支援舰（ILSV）设计。ILSV本身源自弗兰克·S·贝松将军级后勤支援舰（LSV）的远洋优化子级，该舰现作为美国陆军鲜为人知的水上交通工具舰队的一部分服役，详情可查阅相关资料。

　　NAVSEA告诉TWZ：“海军预计至少将在博林格造船厂建造一艘LSM。”

　　顺便提一句，前海军部长卡洛斯·德尔·托罗在一月份宣布，首艘LSM将以“美国海军学院毕业生、公共事务官梅根·M·L·麦克朗少校”命名，以纪念“在伊拉克服役时阵亡的美国海军学院毕业生兼公共事务官梅根·M·L·麦克朗少校”。NAVSEA今日回应TWZ询问时表示，命名计划没有变化。

　　菲兰部长今日表示，“海军部将继续创新和改革造船方法，融合以往海军造船的宝贵经验、经过验证的商业最佳实践和简化采购流程。”“这是海军造船新纪元的曙光。”

　　海军正满怀期待地迎接基于LST-100的登陆舰，这是支持未来海军陆战队作战的关键发展，也是自星座号以来关于新舰级的首个重大决策，将成为这一新造舰未来的重要基石。