根据《中华人民共和国机动车登记办法》规定，重型和中型载货汽车核发大型货(俗称黄牌)。具体车型参数是：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg载货汽车为重型载货汽车。根据产品的完整性，重卡又分为重卡整车、重卡非完整车辆(重卡底盘)和半挂牵引车。

　　重卡行业产业链上游包括汽车玻璃、车用金属、车用塑料以及汽车零部件等，中游为重卡整车生产制造，下游为重卡产品应用场景，包括工程运输、卡车租赁、物流运输等。

　　20世纪60年代，济南汽车制造厂试制出了第一辆重型卡车JN150，填补了国内重卡生产领域的空白。20世纪80年代，经国务院批准立项的国家“八五”重点项目，由当时的中国重汽集团，于1983年从当时的奥地利斯太尔公司全套引进斯太尔91系列重型汽车整车制造技术。

　　进入21世纪，国家基建、西部大开发等进行了大量的固定资产投资，加上自2004年7月1日起在全国范围内开始实施国二排放标准，多重因素促使了重卡行业在2004年的爆发性增长。2015年后，重卡在超载治理加严、蓝天保卫战以及排放法规升级驱动下，更替需求不断增长。2017年米乐M6 米乐M6官方网站开始，无人驾驶、车联网等新兴技术开始在重卡产品上应用，重卡行业进入调整升级时期。

　　近年来，我国政府大力规范重卡等交通运输领域，同时大力促进优质重型货车产品的供给，颁布了“加大交通运输领域绿色低碳产品供给“、“促进无人驾驶卡车等起步发展”等相关指导类政策，积极推动重卡等货运产业的环保化、高质量发展。

　　2015-2024年，我国重卡产量变动呈现波动态势，2015-2020年重卡产量整体增长，2020达到297.65万辆，2021年开始中国卡车产量波动下降，2024年重卡产量为165.59万辆。

　　2015-2020年，中国重卡销量稳呈现先增长后波动下降的趋势，2020年重卡销量达到高峰，全年销量超过160万辆，2015-2020年的增长主要是由于中国逐步推进国三至国六排放标准升级，尤其是 2019 年国六标准的实施，直接推动存量车辆大规模更新。自2021年开始中国重卡销量整体回落，这是由于国六标准全面实施后，市场提前透支了未来3-5年的换购需求，整体需求相对下滑。2024年中国重卡销量约为89.9万辆

　　据了解，重卡的平均价格在30万元-40万元每台区间，假设按35万元/台进行测算，2024年中国重卡市场规模约为3147亿元。

　　随着国三淘汰、国六新标实施，很多物流企业车队都已经做好了车辆的更迭。中国第一商用车网数据显示，2024年中国重汽重型卡车销量24.5万辆，排名第一，占比约为30%;一汽解放重型卡车销量约为18.28万辆，占比约为22%;陕汽集团重型卡车销量15.03万辆，占比18%;东风汽车重型卡车销量为14.48万米乐M6 米乐M6官方网站辆，占比18%。

　　从我国重卡产业链企业区域分布来看，中国重卡企业较为分散，其中安徽分布最为集中;总体来看，重卡产业生产企业地域分布较为分散，以湖北、安徽和浙江为代表长江流域行业分布较为集中。

　　依据国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、国家公安部、中华人民共和国财政部各个阶段制订的《汽车报废标准》，重、中、轻型载货汽车使用年限为15年，到期强制引导报废。此外，当重卡行使超过100万公里后，就需要开始大修，而长途运输对卡车性能要求又相对较高，因此当重卡行使100万公里后，重卡换置需求也将出现。国家发展改革委、财政部在中，明确将老旧营运货车报废更新补贴范围扩大至国四及以下排放标准营运货车。由此带来了新一轮的重卡更替需求。初步估计中国重卡市场规模在2025年有明显增长，2026-2030年逐渐维持稳定增长，初步估计2030年中国重卡市场规模超过4100亿元。

　　未来我国重卡行业发展趋势包括：重卡产品高端智能化、环保化、个性化、定制化。